定居青岛有什么条件？
没啥条件，想住就住
青岛环境优美，气候宜人，很多人都想定居在青岛，其实定居在青岛也没有什么必要的条件，没有房也可以租房住，只要遵纪守法就可以住，户口不在也可以办暂住证。
总之定居青岛没什么特别的条件，可以去住
现在在青岛落户有什么条件？
您好，目前青岛市积分落户办法已随着户籍政策于2017年12月31日到期，新户籍政策正在由发改委牵头调整，新的户籍改革制度已经提报市***研究审核中，预计是三月下旬正式发布。3月13日的时候，青岛发改委领导李希琨做客媒体的时候表示，人才引进是城市发展的重要条件，为了推进人才落地，吸收人才到青岛落户，市发改委在户籍制度改革方面做了充分的工作。
按照李主任的说法，青岛将全面放开城镇落户限制，但在青岛落户，自由产权证仍是重要条件。
根据新的户籍制度调整计划，将取消申请人员的学历限制，放宽居住证办理年限、缴纳社保的最低年限***缩短为一年，进一步强化积分落户在户籍政策中的兜底功能。
具体方案是还是拭目以待吧！
如果你家境殷实可以考虑购房落户；如果你大学刚毕业的话，可以考虑大学生落户；如果你自身学历一般但是有青岛居住证的话，可以考虑积分落户；如果你年龄不足50周岁且是硕士、博士等高学历人才的话，可以考虑人才引进；如果你是平度，胶州，莱西，即墨户籍人员，在市区有合法固定住所的，可以考虑迁移落户。总之，需要什么和你自身的条件挂钩，还有什么不明白的地方可以去青岛户籍无忧问询。
青岛现在的落户方式主要是积分落户和居住落户。虽然较之前相比宽松了不少，但想落户仍然不易。尤其是市内三区。而根据政策放开放宽落户条件，增加城市常住人口数量，结合青岛实际急需人口类型。全面取消重点群体落户限制的“重点群体”的主要对象为应该为高学历人才。也就是说，未来的一年，高学历人才来青岛落户应该会更加容易、便利。
去年出台的户籍新政里，放宽了大学生落户门槛。全日制专科以上学历可以在市区落户，专科学历落户取消了对社保的限制，应届生可以先落户后就业。今年，为了吸引到优质青年人才来青就业创业，更是加大了来青人员的补贴和现金扶持。研究生学历来青岛落户买房可以领取10万-15万的一次性安家费，本科生以上学历可以领到最长36个月的住房补贴，从500元-1500元按学历不同分层次领取。
青岛本地女孩择偶条件？
1.必须有青岛本地户口
2.有青岛本地房子户口本写两个人名字
3.有一辆代步车，不用特别好是自动挡就可以
5.本科及其以上学历，最好是研究生或者博士
6.身高180以上
7.喜欢书籍以及小动物
青岛具备建立北方第一大港的条件吗？
很显然是可以的，青岛应该要把山东，河北，河南，山西，陕西的出口全部从青岛港走，把从这些省过来的物流搞起来，物流费用压下去，甚至江苏北部的徐州等都从青岛港走有优势。
具备这个条件后就把全球的航线打开，把北方如东北三省的货物都从青岛转运，因为青岛全球航线北方最多，货物量大了之后，直航时间缩短了，成本优势也就提现出来了。
甚至可以吃掉韩国釜山，仁川港的转口优势，成为中国北方及东北亚最大的港口。
这样整个城市的物流，信息流，航运，货运，旅游轮船，空运，金融市场就起来了。[_a***_]光航运及附属产业就养活了高薪的几百万人了。
青岛的人口起码可以再增加500万有高收入的人。青岛这么明显的优势，如果去布局济南，就太搞笑了，济南有啥？没有新产业，水平还不如郑州。
青岛可以做到东北亚的物流（海运，空运，游轮，进出口内陆运输，金融，造船等的老大），济南做不到，辐射不到河南，陕西或者山西，河北，更别说江苏北了，更谈不上东北三省了，东北亚了，但是青岛可以。
完全具备北方第一大港的优势，主要是地理位置好。中国第二个外贸亿吨吞吐大港。是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。
发展前景良好:
1、青岛港具有优越的自然条件
青岛港位于山东半岛的胶州湾内，自然条件十分优越，终年不动不淤，浪小涌缓；港阔水深，天然航道水深为一2O米，岸线基岩埋深在一15米到一20米，可规划建设100个以上大型深水泊位，是我国不可多得的适合建设大型深水港口的天然良港之一。
2、青岛港具有优越的区位优势
青岛港地处我国黄海、渤海进出口处，位于欧亚、亚美等国际主航线的必经之路，具有连接国际航线和国内支线的良好海向区位优势。
青岛港陆向又位于我国环渤海经济圈和长江三角洲经济区的连接地带，腹地经济发达，经济外向度高，并可通过欧亚大陆桥连接中亚诸国，具有联结对内对外腹地两个扇面的区位优势。
3、青岛港具有完善的港口硬件优势
青岛港现拥有8个万吨级以上集装箱深水泊位，其中前湾二期3个集装箱泊位可以靠泊第五代以上集装箱船舶，规划建设中的前湾三期工程将建7个吃水在-16米以上的大型深水集装箱泊位。
同时青岛港拥有的快捷畅通的集疏运系统、先进高效的EDI信息系统以及高效便捷的通关环境等在国内港口中均处于领先水平。
要说第一就得和唐山港竞争了，曹妃甸有30米水深的天然海槽，又背靠京津，而且唐山本身就是钢铁、水泥大市，每年铁矿石进口就2亿吨，就吞吐量而言肯定是超过青岛港。天津港因为水深不够，会逐渐把大宗货物分流至曹妃甸。陆运费用是海运的百分之一，大湾区之所以发达，就是更深入内地的海运代替了陆运。长期而言，港口发展就是市场竞争的结果，曹妃甸集水深、背景经济条件和大湾区三个硬指标，而青岛港只是水深可以，是竞争不过唐山港的。
除非青岛从山东独立，否则不可能重点发展青岛港，山东成立港口集团的目的，一方面是为了避免相互竞争，重复建设，功能叠加；另一方面就是均衡发展，各显优势。北方港口的竞争，十分有意思，天津是有区位优势的，但北京偏偏在唐山自己另起炉灶。青岛港虽然是黄河流域的出海口，但省内一直明争暗抢。加之连云港虎视眈眈，大有互不相让之势。青岛港战略重心西移，一方面符合青岛重点发展西海岸的决策，另一方面董家口水深港阔，具有天然优势。青岛港未来的发展，不光在北方有优势，在整个中国，乃至世界，都地位突出。现在又和中铁联集青岛中心站业务互通，可以直接通达上合国家和一带一路沿线国家，可以无缝对接。这种优势，未来会无限放大。希望山东把港口重点要点向青岛港倾斜，这样既可加固现有优势，又可放大山东经济影响力，因为海上交通的发达，带动经济发展是多方面的，有虹吸效应。
此问题要分情况而论，如果第一大港口单论集装箱吞吐量，那青岛港当前已经属于北方第一大港，但如果论港口货物总吞吐量，那青岛港当前排名北方第二，排第一位的是唐山港。当前我们谈论港口排名，主要还是比较货物总吞吐量，毕竟集装箱从侧面讲也属于货物的一种范畴，所以要问青岛是否具备北方第一大港的前景，答案模棱两可。
从我国当前港口格局来看，青岛想成为北方第一大港有点困难，毕竟排名第一位的唐山港，有部分港区承接的是北京地区的货物，吞吐量不但很稳定，且一直保持稳速增长。单看环渤海经济格局，京津经常被看作一体，北京货物全部通过天津港进出是理所应当，但当年围绕环渤海地区港口建设，北京参股的不是天津港，而是唐山港的京唐港区，这促使唐山港很轻松就位居北方首位，毕竟北京作为首都的经济体量，不是一般城市可以比拟的。
反观青岛港所在格局，有很大的限制性，尤其是近两年港口改革后，成为第一大港的可能性变得更低。都说“乱世出英雄”，如果青岛港还处于以往“各路诸侯”的状态，那即便黄海地区大港林立（烟台港、日照港、连云港等都不容小觑），青岛港凭借自身腹地，以及优势区位，也有可能杀出重围。但当前整个山东省联合省内港口共同成立了山东港，旗下几大港口货物调配更为合理，再也不存在以前港口的无序竞争，这种情况下山东其他港口都能迎来机遇，青岛港一家独大的可能性降低，毕竟整个山东辐射的区域有限，总货物吞吐就那么多，青岛港想要超过唐山港的货物配额不太可能。
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