铁路局车务段、车站或其他相关的机关单位与铁道部的公务员相比，哪个好？
呵呵，哥们，我去年考的是北京的铁路民警呢，不过竞争着实很激烈呢，全国十大热门呀， 因为这个不限制专业呢 铁路部的公务员当然好呀，不过也要看地方和你的个人以后的规划呢
铁路职工工资待遇怎么样？
以铁路局通信段通信车间职工为例。
广播工区职工：5200元一5500元之间。一年有十一个法定***日加班费，在6000元上下。
集中修工区职工：5900元一6400元上下。
通信工区（队）职工；5700元一6200元之间。
电务段职工；要比通信段职工多700元一1000元。
工务段职工（线路工）6000元一8000元左右。
供电段职工与通信段职工收入相差无几。
车站：客运服务员低于电务段职工收入。但运转车间职工如车站值班员，远远高于其他站段上收入，每月都在万元以上。
机务段职工：高铁司机收入都上万以上的，但***车间，如整备，架修车间的职工收入与电务段职工相差无几，有时也高于电务段职工的。
铁路职工应该说是中等偏上，但铁路的工资制应该加大改革，做事的拿不到钱，拿钱的不做事！大锅饭影响了职工收入，再者收入差距太大，职工与干部的收入，象铁路这样的垄断企业，没有与效益挂钩，所以造成了糊涂工资制。
别在这里瞎忽悠了！铁路除了机关，就没有一个好工种，基本全面无休，上几天休几天那都是24小时的，还没有节***日，那点工资都是拿命换的，一线司机挣得最多，但是伤害最大，高辐射使他们没有长寿的，其他工种除了班组长，挣得都不多。
你好，感谢邀请回答。
铁路职工工资和全国国有企业一样，随着近几年改革发展，体制的调整，工资收入得到了很大提高。但是，总体水平还不高。
再来看一下铁路局职工去年的平均工资情况，还是不高的，差距也比较大。
综合分析
通过对比，国有企业总的收入与国有企业有一定的差别，但是，铁路职工工作保障性比较好，收入稳定，工作时间相对正常，倒班休息都有明确规定，还是很多人愿意到铁路单位工作。
铁路职工非常幸苦，因为一年365天，不管白天、黑夜，火车轮子不停地在转。火车不停转，职工就得24小时不停工作。
做为铁路职工，尤其是行车部门职工，就要准备永远没有什么节***日、双休日，终生只有上班、下班、吃飯、睡觉。只有羡慕别人元旦、春节、十一、五一、中秋、端午，所有节日都能享受的幸福!只能自嘲谁叫自己卖给铁路了呢?
当然，看到由于恓牲了自己休假权利而使亿万人能在节***日回家团聚时，心里也会升起一股自豪感!虽然辛苦，但换来了千家万户幸福团园，这也值了!
工资待遇，一线职工稍高些，如火车司机，比同单位工厂车间职工要多些。但确实也十分幸苦，尽管出车回来十分劳累，有时一干就一整夜不能有一秒钟合眼，但每天利用休班时间还必须要学习技术业务。尤其是現在都是电力火车，强大的电磁场对人伤害是很大的。正因为此火车司机五十五岁就要退休，因为身体已不充许再继续工作了。
当然，铁路工资，干部要比工人多的多，这也就是人们都愿意当干部的原因。工作轻松又多拿钱，这就是铁路生活。
70年代时，老职工八级工资待遇能超过工厂厂长的工资水平，那才是真正公平、合理的分配制度。体现了社会主义按劳分配、多劳多得的优越性。
