2282次列车途经站点？
D2282途经站点：深圳北，惠州南，汕尾，潮阳，潮汕，饶平，诏安，漳州，厦门北，惠安，莆田，福州南，罗源，宁德，霞浦，温州南，乐清，台州西，宁海，宁波，余姚北，绍兴北，杭州东，桐乡，嘉兴南，金山北，上海虹桥，苏州，无锡，常州，南京南。共计31个站点。正点运行时间是13小时34分。
南京南站，位于中国江苏省南京市雨花台区，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的客运站。
经查无2282次列车，其他车次如下：
2252车次13:08从丹东始发，11:20到终点站北京，历时22时12分，全程距离1166公里，共有24个停靠站，分别是：丹东、五龙背、凤凰城、通远堡、本溪、沈阳、新立屯、阜新、义县、北票南、朝阳、公营子、叶柏寿、凌源、平泉、下板城、承德、鹰手营子、兴隆县、密云北、怀柔、顺义、通州西、北京。
G228车次13:55从青岛始发，20:45到终点站上海虹桥，历时6时50分，全程距离1308公里，共有12个停靠站，分别是：青岛、潍坊、淄博、济南、泰安、滕州东、枣庄、徐州东、南京南、常州北、苏州北、上海虹桥。
京津冀的中小学会同一时间开学吗？为什么？
京津冀的中小学会同一时间开学吗？为什么？我认为京津冀的中小学不会在同一时间开学，不过开学时间应该相差不远。就目前的疫情状况来看，河北省的疫情形势最好，天津市次之，北京市的疫情状况最为严重，而且这三个地方高考所用的试卷也不一样，所以京津冀中小学应该不会在同一时间开学，可能河北省开学最早，紧接着就是天津市开学，北京市的开学时间要排到最后，这是根据这三个地方的疫情形式来判断的。
目前京津冀这三个地方是协同抗疫的关系，这在一定程度上会影响到这三个地方的开学进程。北京市是境外输入病例大户，昨天新增加四例境外输入病例，累计境外输入病例有160例，这个数字有点吓人，真的非常多。
而天津市目前的境外输入病例总数有27例，也不算少，昨天一天新增加7例境外输入病例，给人感觉越来越多的趋势，希望天津市能够加强入境管控，控制住境外输入病例的增长。河北省的疫情形势是最轻，到目前为止仅有一例境外输入病例，而且是连续七天无新增病例出现了，疫情形势可谓一片良好。
虽然京津冀这三个地方的疫情形势差异较大，好的很好，差的很差，但是因为这三个地方是协同抗疫的关系，所以疫情较好的地方不得不考虑疫情较差的地方，因为如果从地图上看河北省包围着北京市天津市，那么北京市天津市作为境外输入大户，这些患者不得不经过河北省境内，这就可能会连累河北省的疫情形势。
所以尽管现在河北省的疫情状况比较理想，但是也不敢宣布开学，必须要等待北京和天津这两个城市的疫情得到控制之后才敢确定河北省的开学时间，所以我认为京津冀的中小学不会在同一时间开学。可能是河北省最先开学，然后就到天津市开学，北京市的开学时间排到最后。
最近河北省高三初三的家长要求开学的呼声很高。我认为京津冀的中小学同一时间开学的可能性不大，因为三个地区的疫情防控形势不同。
虽然目前京津冀疫情防控联动，并不代表三个地区开学时间完全相同。天津虽然没有明确开学的时间，但是早就明确了错峰错层次开学的部署，和其他地区不同，天津高校毕业生第二批进入校园。说明三个地区在科学的问题上还是具有相对的独立性。
河北省从2月28号就开始实现本地疫情大零增长，到今天已经一个月了。河北省受境外输入影响比较小，只在3月21号唐山有一例境外输入患者。
而北京和天津每天都受到境外的输入的影响，昨天北京境外输入四例，天津境外输入七例。
河北省再有三例病例就可以清零了，而北京目前还有确诊病例157例，天津还有确诊病例27例。
河北省迟迟没有下发开学通知，主要受京津冀疫情联动的影响，应该也考虑到衡水中学聚集了全国各地的学生，过早开学会涉及到跨省市人员的流动。不过从目前的形势来看，河北省省内的防控形势比较稳定，已经在为开学做准备，很多学校开始进行开学演练。
我们都知道河北，河南都是高考难的大省，我们看一下河北和天津高考形势的对比：
1、河北使用的是全国卷一卷，天津使用的是自主命题试卷。 2、河北高考难度大，天津高考难度较小。 3、录取分数线不同河北考生多，人口基数大，录取分数线高；天津人口基数小，录取分数线低。
我们再看一下河北、天津和北京的高考本科录取率：
