9月份去昌都旅游，穿什么衣服比较合适？
昌都平均海拔3500左右，市内海拔3200左右，属于高原亚温带亚湿润气候，夏季气候温和湿润，冬季气候干冷，日温差大。9月来昌都，带单层的长袖长裤即可，穿短袖容易晒黑和灼伤，带一件厚的外套，在邦达机场和高海拔地位能用得着。
昌都，西藏第二大城市。昌都距四川挺近，只要注意早晚天气，带几件夹克衫就可以了。
去哪旅游，安全都是重要的。不管是自驾还是搭飞机，还是去做个全身体检为宜。也准备些抗高反的药品。
入乡随俗，请你尊重藏族人民的饮食习惯和风俗习惯，热闹少看为妙。拍照和合影须经本人或监护人同意。
祝你旅行愉快！
1.5自燃吸气的轿车能跑318线吗？
谢谢邀请，很高兴回答这个问题。目前的川藏南线路况很不错，全程柏油路面铺设，一般的家轿，包括你说的搭载1.5L自然吸气发动机的普通家轿没有问题的。
↑（早春川藏线）
但是有一点是需要知道的，所有燃油车辆在运行到高海拔地区的时候，由于空气稀薄原因，都会有一个功率下降的问题，但这是正常的，也仅仅是功率下降而已，不需要担心，完全可以通过。
小排量汽车运行在G国道318川藏段，现在已经是司空见惯的事情了，318川藏段确实坡道起伏幅度较大，但毕竟是国道，对坡度是有限制的，除了满足正常的车辆通行要求外，还承担着沿线很多国家重大工程的货物运输功能，也要满足重载货车通行的需求。
↑（过去的通麦天险路段）
↑（通麦大桥）
↑（迫龙沟大桥）
过去的通麦天险路段，现在已经是被通麦特大桥和迫龙沟大桥取代，真正变成了天堑变通途了。
↑（2016年7月份过了***江大桥后的路段，暴雨冲毁的路基）
↑（现在过了***江大桥后的这段路）
现在最差的路段发生在出了四川境内，过了四川与***交界的***江大桥检查口后的一段路，这段路是2016年遭到暴雨破坏，冲毁了路基，至今仍在修缮中。不过这段路是石头路基，只是表面没有铺设柏油，普通家轿，摩旅骑行徒步都可以正常通过，也就几公里路程。
↑（折多山）
再就是过了然乌镇通往波密期间，还有几处过水路面，也完全可以通过，都不是问题。
林芝到拉萨区间的318，路面呈搓衣板状，行车有点颠簸，让人不舒服，但是阶段性的。要欣赏林芝到***318上的风景，建议就别走林拉高速了。现在的林拉高速区间可以通车了，如果走林拉高速，会失去欣赏林芝到***之间的风景。
↑（林拉高速路口）
1.5L排量的家轿，无论是面对坡度抬升的动力性能，还是现在的318路况，以及沿途燃油补给。这些方面的问题都不是问题了。
需要说明一下的是，小排量两驱的车，不要在冬季或是318沿线还很寒冷的季节，路面有冰雪的季节自驾，这样的季节，两驱小排量的车子，无论是爬坡或是下坡，都是有一定的危险性的。
↑（去往珠峰大本营的路）
我是2015年带着一家三口开着2.7自吸的汉兰达走318川藏线去的***，就是那款爬不上坡的爬坡门款，还好，走过的坡都爬上去了，对于题主的问题，谈一下我的看法。
别说1.5自吸的轿车了，就是1.0的奇瑞QQ或者长安奔奔，都是可以顺利进藏的，不用担心车子的动力问题，我们当年年进藏的时候，车队同行的就有一辆1.0的长安奔奔，爬坡过坎，一点都不弱。
上图的第二辆就是我说的那辆1.0的长安奔奔，跟着我们一起横穿318川藏线，又跨越青藏高原的109青藏线，全程没有任何压力。
其他的车还有1.6自吸的伊兰特和福克斯，一路上都没有碰到什么问题。
一、轮胎
***的道路基本上都实现了柏油化，路况很好，并且逐年改善，只有少量路段由于地质、气候等原因，仍处于维护或翻挖更新的状态，仍然有一些碎石路、土路，这种路况对于大多数车辆配备的HT公路胎来说，磨损是比较厉害的，因此，出发之前，检查轮胎的胎纹深度，如果胎纹太浅，建议更换新胎，以免途中出现意外。
此外，进藏途中，胎压的控制也需要合理，不宜过低，有不少文章建议大幅降低胎压，我的个人建议是不需要过滤，一般控制在低海拔地区2.4-2.5左右即可，即便到了高海拔也不会超过2.8。
我是爱玩的老朱同学，一名自驾游爱好者，我可以很负责任的告诉你1.5自吸轿车跑G318没有任何问题。
现在的川藏南线的路况已经很好了，就来原来著名的通麦天险现在都已经架桥了，轿车通行已经可以说毫无压力，在国道318上别说是1.5L的车，1.0L也没有问题，在G318上可以看到很多五菱面包车。
但进藏毕竟还是有一定难度的，海拔高，路途远，路况相对复杂，不能掉以轻心。在出发之前需要做一些准备：
检查各种油液
这个必要要做的工作，根据里程数要及时更换机油，检查防冻液，转向助力油等油液的液面是否在正常范围内，不足的需要及时更换或补充。另外要多准备一点防冻玻璃水。
检查底盘
G318路途遥远，且天气多变，路况怎么不如内地，底盘检查就尤为重要了，需要检查各部件的磨损情况，减震使用情况，最重要的是没有底盘护甲的一定要安装一个，避免油底壳因遭受冲击而破裂漏油。
检查轮胎
一定要检查轮胎的使用的情况，我也看到很多朋友建议更换AT轮胎，我认为只是单纯的自驾到***没有这个必要，但车辆轮胎磨损严重的话还是要及时更换，以免路上出现状况。
现在跑318，317，不在车，在人。走山路，下陡坡和过急弯时，一定要控制车速，不要占道行车。窄路面超车，要等前车让行。我当年在云贵川开车，道路极差，前车让路时，都会打右转灯示意。现在路面等级提高不少。不知是否还保留了当年的好习惯？
自驾***，是每个拥有私家车家庭的一生梦想。自从2016年年底以通麦天险“两桥五隧道”贯通为标志，川藏线318国道全线，已经成为全国自驾者通往梦想的天堂之路。
当前，川藏线318国道随着成都-康定以及林芝-***这两段高速的开通，原来2200+公里全程翻山越岭的国道山路，已经缩短至1530公里左右。高速公路啥车都能跑，这1530公里的盘山公路，即使翻越最高海拔的东达山垭口（海拔5130米），在国家交管部门能上牌的所有车辆，包括自吸排量1.0—1.6L范围内的普通级轿车，也均无太大压力。
左贡县，是自驾川藏线318国道进藏的第一个“驿站”，这里几乎汇聚了全国各地的各种车辆，当然也包括小排量自吸轿车。勒克儿 摄
请注意“无太大压力”表述——1.5自燃吸气轿车翻越高海拔大山时，因为随着海拔越高氧气含量就稀薄，自燃吸气的车动力也随着有一些衰减，车载负荷越重（比如满员时），车子爬坡时动力肯定很肉。东达山垭口的海拔高度，已经接近珠峰大本营，是川藏线318上海拔最高的山峰垭口，其氧气含量只有平原地区的一半不到，人在这里久逗留容易引起高反，汽车在这里也会有明显的缺氧反应，尤其自吸的车辆。不过，川藏线神车五菱神光面包车满载人都能翻越，1.5自吸轿车自然也没问题，主要是看你临场舍不舍得给油，而且越接近垭口，汽车发动机声音咆哮得越难听，别担心，忍一忍就翻过去了，呵呵。
有一点特别注意：高海拔地段爬坡时1.5自吸车动力已经明显不足，如果遇见前面大车慢吞吞的，超车千万当心——一定要计算好距离以及把握好车的提速性能，不然还没超过去，对面就来大车了……因此，得有耐心跟车！
虽然1.5自吸轿车跑318线没啥毛病，但有一点得特别提醒题主——
行前，对你的爱车一定要做全身体检，最好是三滤全换，机油换全合成的，别舍不得钱；油路最好也清洗一下，刹车油、变速箱油根据汽车维修厂专业人员检查结果决定，如建议你换也得换；轮胎胎面和胎压检查是必须的，轮胎如已经使用4年左右了，建议全换；灯光、雨刮片、泠却液、雨刮水啥的，都得弄妥当。
