王伦提出林冲留下来的条件是什么？
王伦提出收留林冲的条件是：***，奉上投名状来。
林冲本事太大，王伦对是否收留林冲一直是很矛盾，态度暧昧。一方面想充实梁山的力量，另一方面又担心自己位置受到威胁，患得患失踌躇不定。
不成想林冲竟遇上了杨志，二人竟然大战四十多回合难分胜负。
三天之内交纳投名状。林冲风雪投梁山。王伦嫉贤妒才，提出林冲留在梁山的条件是：三天之内交纳投名状。林冲不解其意，旁人解释到：就是三天之内交纳一颗人头。林冲只得答应。和小喽罗在山下小道等候。
第三天，等来了杨志，两人交手数十合不分胜负。王伦见状，免去林冲的投名状。
宋朝皇帝为什么派高俅去征梁山？
感谢提问：那是行为在宋朝文官地位要远高于武将地位，文官带兵打仗在宋朝是个再正常不过的事情了。而在宋朝皇帝心目当中梁山好汉只是一帮乌合之众而已。杀鸡焉用牛刀，在行兵打仗过程中文化人难免被这些草莽欺负（这是大宋皇帝的想法）。高俅满足了征讨梁山的所有必要条件，首先都比较无赖，出身也都差不多。所以我看来，选择高俅征讨梁山再合适不过了。可惜的是大宋皇帝高估了高俅而低估了梁山，才最终导致数次失败。
鲁西南高铁规划是怎么样的？
按照已公布的规划，基本将实现“县县通高铁，市市成枢纽”。
山东鲁西南片区高铁规划示意图
鲁西南，广义上是指菏泽、济宁、枣庄、聊城南部这一片区域。这片区域共有6条高铁穿过，形成了“4纵2横1环”格局。4条纵线：京沪、京九、济枣、济济高铁；2条横线：鲁南高铁、鲁南高铁南线；1环：鲁南经济区高铁环线，由鲁南高铁和鲁南高铁南线组成。
穿过济宁市的高铁线路共有6条。枢纽站有曲阜东、济宁北。
1.京沪高铁，设曲阜东站。
2.济枣高铁，设曲阜东、邹城东站。
济济高铁规划路线示意图
作为鲁西南现代化的高铁客运车站，鲁南高铁菏泽段建成后，菏泽将正式迎来高铁时代。鲁南高铁属于山东“三横五纵”高铁规划网络一部分，到2022年，山东全省将基本实现高铁网络现代化，届时，全省相邻各市1小时通达，济南与省内各市2小时通达，省内各市之间3小时通达。高架站房又被称为跨站房，是指候车区上跨在线路上，过检票口，下电梯即可到达站台，极大地方方便旅客乘车。跨线式站房建设成本较高，获批几率不是很大。鲁南客运专线是继济青高铁之后，我省又一条东西向重要客运通道，将在多个节点连接国家快速干线，与国家路网实现互联互通。向东，经在建的青连铁路可连青岛，
经青岛通过青荣城际铁路直通烟台、威海;向南，经规划建设的沿海快速铁路通道连通江苏、浙江、上海;中间穿越沂蒙革命老区腹地，在曲阜接轨京沪高铁，可直通北京等方向;向西，在菏泽接轨“十三五”规划建设的京九高铁，继续向西在兰考南站接轨郑徐高铁，直达郑州，进而联通陕西、重庆、四川、云南、贵州等省市
再来说一下这个陈集镇桶子河村，这个村是有山西省洪洞县迁移过来的，而这个村也成里了近600年，这个村子在清末明朝中期达到鼎盛， 这么说***就***可能村民还会有些许不舍吧。
其实，在山东现有的高铁网络规划中，没有一条叫“鲁西南高铁”的。
如果按传统的鲁西南区域定义，可能包括济宁、菏泽、枣庄和临沂。在已经公布的高铁规划中，至少有三条高铁是经过这些城市的。
其中已经在修建，并将在未来几年内通车的，是鲁南高铁。
鲁南高铁东起日照，西到菏泽，分四段来分步建设。目前日照至临沂段、临沂至曲阜段都已经在建设过程中，曲阜至菏泽段已经获得国家批复，2018年也将开工建设。此外还有菏泽-河南兰考段，因涉及两省，目前还在协调。
鲁南高铁是按照目前通行的350公里时速设计的高速铁路线路，从日照到菏泽全程近500公里，建成之后，从东部东部的海边到最西端的牡丹之乡，全程用时不超过2个小时。
鲁南高铁建成后将结束临沂、日照、菏泽没有高铁的历史。
另外，正在线路最终确定阶段的京九高铁，也将经过菏泽地区。按照菏泽市有关部门之前发布的信息，京九高铁确定经过菏泽，菏泽以北至聊城的线路仍在最后的商榷阶段，菏泽以南至商丘的线路已经确定。据悉，京九高铁的线路总体上不会偏离现有的京九线，在菏泽会经过郓城、菏泽市区、定陶、曹县等几个区县，全长150公里左右，设计时速也是350公里。
此外，在今年年初公布的山东省新旧动能转换工程总体建设方案中，还提到一条规划中的高铁线路，会经过临沂地区，这就是规划中的滨州-淄博-莱芜-临沂高铁线路。对于这条线路，目前更详细的规划信息还不多，如果建成，临沂将成为鲁西南地区仅次于曲阜、菏泽的高铁交通枢纽城市，令人拭目以待。cp
