为什么有的船上有政委职位？他主要负责什么？权利有船长大吗？
如果是属于军队序列的舰船，团以上的单位就一定有政委一职，也就是说比较大的船，比如驱逐舰，航母等这些大型舰船，都已达到团或团以上的级别，就必须配备政委，政委级别相当于舰船主官，主要负责军队的政治思想管理工作。
还有就是国企单位的大船也会配备政委，这种船上的政委不同于军队里的政委，职位相当于船长，但收入和权力比船长略低，这类政委主要负责船上的安全和卫生监督，船员矛盾化解，船员心理疏导，船靠岸，离岸，行为准则管理等大小事务。
只有舰船团级以上建制单位才设立政委职位，以下建制单位不设政委职位。
关于部队政委职位的设立有一定的历史根源。
1927年9月29日，***在江西永新县三湾村领导了著名的“三湾改编”，即将支部建在连上，连里设立党支部，团以上建制单位设立党委，确保了党指挥枪，党对军队的绝对领导，奠定了政治建军的基础。
在战争年代，有一段时期，在人民军队中营级建制单位也曾设立营党委，也设有政委一职，后来被取消，改为团级以上建制单位设立党委，设立政委职位。
此后，随着《中国人民***政治工作条例》的颁布施行，党指挥枪，党对军队的绝对领导成了政治工作的传统和重要内容。
随着人民海军的成立以及发展，有些较大型的舰船作为独立的建制单位，设立了团级党委，并设立政治委员即政委一职位，主要负责舰船的党组织工作，确保党对舰船的绝对领导。
其实，在一艘团级建制的舰船上，政委与船长同为部队首长，两人不存在隶属关系。但是，政委与船长是分工合作的关系。
在设立党委的舰船（单位）上，政委任党委书记，主要负责党委工作，以及整个舰船的政治思想工作，团长是副书记。
一般一个大船，在船员20-30人左右，具体可见下图，另外也会有实习生之类的。
仅仅对于货船商船而言，在船长之下一般有三个部门，甲板部由大副做主负责，轮机部由轮机长做主负责，还有个事务部由政委负责。
事务部是个比较游离的概念，因为国外并没有政委。而中国每条船都需要有个党支部书记，因此需要政委，而事务部是个国外的概念，在中国政委大厨服务员也大都统属于甲板部。
这三人为什么说是事务部，因为政委主管船上生活饮食、精神文明活动、思想政治工作和党的活动这些，不要让船员犯错误，一般起监督管理作用。而甲板部的大副、二副、三副。
大家各司其职，都有不同的工作职责，权利肯定没有船长大。
只是说船一旦起航，到另一个港口前都是24小时航行的，除非你突然遇到一条船把你的路堵住了你得停下来。
网络来源
政委、指导员制是“连队建在党支部上”的延伸和发展，我党有了这一体制，才真正有了党管军队。***可整师甚至整军叛变，而我党军队没此现像，为什么？师长想叛变，政委有一帮人看着你呢，顶多你拉走几个人而已，整体单位仍是党的。
政委就是政治委员。这一说法应该是来源于部队的说法吧。
一、先说说舰艇部队的政委。
1、实际上并不是所有的舰艇上都有政委的，按照规定，我军只有团和团级以上部队或相当于团以上的单位才配有政委，负责党的工作和政治工作。和同级军事主官同一级别。
3、在政治工作上，服从上级政委、政治机关；
4、在军事工作上，则直接服从上级军事指挥员、政委和军事机关。
5、政委是政治思想的执行者，是一级部队的政治主官。
6、但在军事上，虽然指挥权由党委来掌握，但同级的军事主官优先。因为政委一般是不负责军事指挥的。但政委有权给同级的军事主官提出相应的军事建议。
二、说说船上的政委职位。
1、据了解，只有中远这样的大型国有船舶公司还有政委，级别上和船长、轮机长相当。
如果一月给你三万，让你去当海员，长时间漂泊在大海上你愿意吗？
愿意去！！！作为祖祖辈辈生活在“头朝黄土背朝天”的农民之子，没有不想去的理由: 一是播种了新希望，更换了新的工作环境，且待遇优厚；二是长见识，满足了好奇感，会提升新境界，尤如苏东坡被贬诗云“九死南荒吾不恨，兹游奇绝寇平生”；三是生命有了新平台。直面现实，随遇而安，接受挑战。将工作变为爱好，将爱好变为事业，就会找到自己的成就感、价值感。
真的不能去。身边曾有一个人年轻时候迫于家境，选择了远洋鱼业，两年后回家，他的母亲搂着他哭了半天，为什么？走得时候，漂白一个小伙子变成黑不溜秋，他妈妈想想就心疼。
安全回来这是好的，还有发生意外受伤残疾的，甚至有下落不明生死难卜的。
此外，整天漂流在茫茫大海上，单调枯燥乏味，对人的心理和思想都会造成伤害。
如果你是成立家庭的人，更不建议去。挣再多的钱也没有家庭稳定和睦重要，挣了钱，反而妻离子散的事情，听过太多。
敬佩那些选择这个行业的人，但是我不会选择，做人先要享受生活，享受家庭的温暖，不是迫不得已，绝不会让自己漂流在大海上。
不愿意，我此刻就在大海上航行，工资四万九千多，今年是我航海第九年了，也许是跑船太久了，明白了太多，更或是遇到太多的大风大浪，我还是愿意在家上班，即便工资低点也没事，只要工作稳当点就好，为何？
外部原因
我的姐姐，是一名法官，对于法官来说，遇到形形***的人来法院寻求帮助，那么有这么一类人频繁出现在***，那就是海员以及海员家属，所以我姐将此事和我讨论过。
每年都会有很多海员的妻子到***上诉，为何？很多妻子都是要和老公闹离婚，离婚后如何分家产，这就是大部分妻子要来***寻求帮助的一点，很多海员是不愿意在离婚的时候将家产合理的分给妻子的。那怎么办？妻子只好向***寻求帮助，希望得到合理公正的审判。
而审判，法官都需要了解出于何种原因？有好大一部分就是女人接受不了海员长时间不在家，甚至海员背着老婆在外面***，当然也有小部分原因就是因为海员长时间不在家，女人背着老公在外面有了男人，自然就希望离婚，选择一个可以长时间陪伴在身边的男人，日子过的更温暖，再也不要守活寡。
自身体会
作为海员的自己，这么多年不在家，最深的体会就是和家里聚少离多，这么多年，过年都很少在家，海员没有固定的***期，该休假就休***，该上船，公司分分钟钟通知你，那么，这么多年，我和自己的两个孩子的感情都不是很深，和老婆的感情也是不温不火，两个孩子一直都是妈妈在带，老婆觉得特别的辛苦，既要当妈妈，也要当爸爸，简直就是万能的，换我老婆的话就是，老公只负责怀孕，其余好像和老公没关系一样，并且，长时间在外面，父母一年一年的老去，甚至这么些年，有几个亲人相继的离去，连最后一眼都没看到，更可怕的事，有一个亲人离去了，我一直都不知道，因为家人不想让我担心，所以直到我休***回家才知道这么回事。所以我觉得很多东西不是用金钱能够衡量的。
不知题者看完后是否有所感受，不过话说回来，很多感受，说出来那都不是感受，只有身在其中的人才能够真正的体会。也许还是很多人愿意接受这个工资的，因为大部分的人只看到了工资，没有真正意义上的体会海上的生活。
就如在我的圈子里，我清晰的记得当时有很多同学还是很向往跑船的，但是当他们在船上后，最深的感受就是打死也不会再跑船，所以我圈子里很多人干完一趟就回家，再也没有跑船。
如果一月给你三万让你去当海员，长时间漂泊在大海上你愿意吗？
再难受的工作也得有人干，再难受的工作也有人干。一月三万，还是很有吸引力的。
我认识的人中，有两个是在船上工作的，并且，工资也没有你说的那么高。
王建，他三十来岁，是一个船员。去年秋天认识他的时候，他天天和他怀第二孩子的老婆在一起，他老婆当时怀孕六个多月了，他整天在家陪他老婆，我还认为他没有工作呢，后来他走了，我才听说他是一个船员。
他老婆是春节前生的孩子，又生一个男孩，老婆生孩子的时候，王建在船上，听说去了欧洲。他只能在微信上看他儿子的照片。
今年，就这几天，他才回到家，他的二儿子已经大半岁了。
平时，他老婆还得上班，抱二儿子，接送大儿子，都是他妈妈的事。
听他妈说，王建的工资只有一万多，一年也就挣二十来万。
不过，这工资比一般工作人员的工资还是高得多。
我表嫂的父亲也在船上工作，他不是海员，而是一个厨子，每次一出海，也是大半年。听说，他的工资也不高，和内地工作人员差不多，不到一万元。
你说的三万已经是大副级别的收入，事实上普通海员每个月也就一两万的收入，而且都是远洋船上边的，近海的大多连一万都拿不到。即便如此也有源源不断的人登船远行。
海员是很辛苦也很危险的工作，全世界每年在海上失踪或丧生的船员数以千计，尤其到了深海，且四周几十海里内都没有岛屿的情况下，面对大风大浪时都会后悔自己的选择。但是为了生活，为了用同样的时间赚取更多收入补贴家庭，也只能坚持下去。所以为了一两万都有这么多人抢着去做，何况是三万？
但是如果给我三万，我不会去。首先我的收入不比三万低多少，其次我是一个顾家的人，对我来说没有比陪伴家人更重要的事情。尤其现在有了孩子，如果因为经常不在家而忽略了与孩子之间的情感，忽略了孩子的童年与成长，那我赚再多钱有何用？所以即使再高收入需要背井离乡我都不会去，更别说当海员。
可毕竟每个家庭面对的情况不一样，如果做其他工作比当海员要低很多，但家庭又必须有更高的收入才能维持，那自然会有人选择，不过这不叫愿意，而是叫无奈。
干了2年海员了，想回陆地上班，海员转行能做什么？
我是一名远洋船员，干了十几年了，面对月薪71800元，真心不舍得转行，尤其是自己已经做到了船长的职位。
船长在船上工作压力虽然很大，但是十几年的海上生活，已经完全习惯了这种节奏，尤其是现在的航运业这么景气，转行是一大心理挑战。
80后的我，上有老下有小，十几年了，对家人最大的缺失就是陪伴，去年回到陆地后，父母不再愿意我上船。在过去的十几年里，父母从来没有开口要我留在家里，只是每次陪我一起到车站送别，如今，年岁已高的他们开始阻止我上船。
因为转行这事，考虑了很久，最后还是决定放弃跑船，留在家里陪父母，教育自己的孩子。我知道这样放弃会显得很可惜，正如公司听我突然提出离职的信息后，整个办公司的人都替我感到遗憾，毕竟在公司服务这么多年，每一次都是顺利的休***，公司对这样的员工是非常满意的。
面对转行，我突然迷茫了，即不想离开这个县城，又不想在家等吃，总是希望做点什么能够充实自己的生活。
首先，摆正心态。很多船员习惯了船上的高薪，突然回到陆地收入减半甚至更多，心里难以接受，更有甚者，有船员在陆地上工作了一段时间后又偷偷的回到了船上，问起原因，觉得自己在船上不需要开销，吃饭还有厨师做好，而且每个月还能准时领到上万的工资。
因为有这样的心里，很多船员便开始对比陆地的工作和船上的工作，只要一对比指定就跑上船了。我十几年里遇上了很多船员都是这样的情况。
我个人认为，既然决定下船，那么就不要再去考虑船上的好与坏，努力地去面对岸上的工作。
职场的角度来说，我其实不太明白海员的具体工作是什么。但是就我自己的经历给你借鉴一下。
我大学学的会计。因为[_a***_]成绩一般。找工作没有关系，所以一直都在颠沛流离换工作。那个时候特别迷茫。同龄人都开始有存款了。而我还在努力寻找方向。
后来***脆回到家里，认真的想清楚自己的处境，决定忘掉过去的所有知识。彻底的改行。我向所有的朋友亲戚打听各种行业的资讯。最后选择了零售行业，12年到15年零售行业是一个飞速发展的时期，我抓住了机会，从基层做到一个门店的店长就用了三年的时间。因为我下定决心要做好，就不怕任何的困难，抓住一切机会提高自己的能力。年轻的优势就体现出来了。渐渐的步入了公司高层的眼中，一年一次的晋升让我转行彻底的成功。
这样说不是吹嘘我自己。更多的是想告诉你。如果你想转行。首先要去对不同的行业进行了解，选择你自己意愿的行业，开始努力。一旦进了一个行业，做一行就爱一行。多看多学多动手。万事开头难。你做海员那么危险艰辛的工作都能走过来，我相信这些困难对你来只是一时的。加油！
大学一毕业就上船了，干了三条船，不过现在转行了。
我在船上的时候这个问题也困扰着我，不知道这个专业回家能干嘛，去船厂吧又觉得太累了，工资也不高，实习回来还考过一次研，但是没考上。
后来没办法就只能参加各种公务员事业单位考试，但因为专业原因只能报考三不限，所以竞争很大，一直也考不上，那段时间真的很迷茫，就去考了个教资，想着报考老师，去年的时候想着最后试一次考的上就在家当老师，考不上这辈子就做船员也没什么，好在顺利考过，现在成为了一名教师。
在船上日子很辛苦，但现在生活条件也是越来越好了，如果真心想回来，就趁早不然到时候想回来都回不来了。
你认为现在赚钱容易吗？
我觉得一点都不容易，现在中国社会虽说在高速发展机会很多，但是我们会发现真正留给那些底层劳动者的机会少之又少，随着以后大机器化的推广那些末端劳动力就更难获得赚钱的机会。知识分子获得金钱的机会会比较大，如果穷人想要改变命运就只能靠学习但现在教育***分配如此不公平应该也很难。总之，赚钱虽然不易，但我们任要努力。
从我们所处的时代来说，现在赚钱比过去容易多了，改革开放以前是计划经济，国家和***根本就不给你赚钱的机会，你若想方设法找个啥项目，想自己赚点钱，立马就来个‘’割资本主义尾巴‘’，搞得你五劳七伤。
改革开放以后，从搞阶级斗争为主过渡到了以经济建设为中心，这是国家政策一个良好的理性转变，***经济转为市场经济后，释放出个人创业赚钱的诸多机会，不管是白猫还是黑猫，只要能抓到老鼠就是好猫，一时间，神州大地百家齐放，万家争鸣，到处都是一派繁荣的赚钱景象。
改革开放之初，就是摆地摊的都赚大钱了。时至今日，改革开放四十年了，虽然赚钱机会没以前那么多，没以前那么容易，但只要你有赚钱的想法，舍得去钻，我想，赚钱也并不是很难的事。
随着社会的发展，互联网的普及，新的赚钱机会也越来越多，你打开你的慧眼，一定能寻找到适合于你的赚钱门路。
有好多互联网上创业赚钱的，在家里打开电脑，敲敲键盘，就能实现日进千斗，你不能说他们赚钱很难吧？
所以，世间一切美好的东西都要靠自己去追寻，赚钱的方法和机会也一样，只要你去发掘，去寻找，大海之中总有属于你的那一瓢。
祝你成功！
首先感谢邀请
每个时期赚钱都是容易的，所谓踏准节奏，正确的解读政策，跟准了趋势，抢一个先机而不恋战，赚钱相对就容易些。
对于初级投资者来说，投资的资金较少，投资的周期不宜拉长，尽量寻找短平快的且即将启动的项目，吃一波红利，增加自己的财富。
最重要的是一种理解，当你考察项目的时候，首先要去阅读这个项目，然后理解这个项目，评估这个项目是否适合自己，然后再进行操作，而不是人云亦云的听别人说什么项目好，就胡乱的跟谁，这样只会让自己的财富不断缩水，也会影响自己的判断力。
